Kupplung Puch Maxi S / N E50 Kickstarter CLAW V4 Racing (mit gelben Federn)

Das ultimative Kraftpaket: CLAW V4 Rennkupplung

Bringen Sie maximale Leistung auf die Straße mit der komplett neu entwickelten V4 Kupplung von CLAW. Dies ist die allererste 4-Klauen-Kupplung, die speziell für den E50 Motor entwickelt wurde! Egal, ob Sie auf der Rennstrecke gewinnen, brachiale Kraft im Gelände oder ein blitzschnelles Straßen-Setup suchen: Diese Kupplung ist vollständig getestet und bereit für die härtere Arbeit.

Innovation mit maximalem Grip Die V4 verwendet eine 5mm Aramid-Beschichtung auf hochpräzisen CNC-gefrästen Aluminiumsegmenten. Dank der intelligenten Positionierung sind die Segmente zueinander versetzt, wodurch die gesamte Breite Ihres Kupplungsgehäuses genutzt wird. In Kombination mit den mitgelieferten gelben Federn greift die Kupplung erst bei etwa 8000 U/min, was für einen explosiven Start sorgt.

Spezifikationen & Merkmale:

• Marke: CLAW (V4 Design)

• Typ: 4-Segment-Kupplung (Kickstart & Seilzugstarter geeignet)

• Material: CNC-gefrästes Aluminium mit 5mm Aramid-Belag

• Eingriffspunkt: Ca. 8000 U/min (gelbe Federn)

• Anwendung: Passt in das Standard E50 Kupplungsgehäuse, KEIN KLEINERER DURCHMESSER DES GEHÄUSES ERFORDERLICH.

• Setup: Ideal für getunte 70cc / 74cc oder sehr schnelle 50cc Motoren

• Extra: Ausgestattet mit Passfedernut und verwendbar mit originalem Kickstarterritzel

• Inklusive: Shim-Ringe für zusätzliche Vorspannung der Federn, Eingriffsdrehzahl bis zu 10500RPM möglich

⚠️ Montage-Tipps:

• Vorbereitung: Wichtig: Legen Sie die Kupplung vor der Montage immer 24 Stunden in ATF-Öl. Dies verhindert vorzeitigen Verschleiß und sorgt für die beste Funktion.

• Sicherung & Drehmoment: Verwenden Sie immer einen Kupplungskeil. Ziehen Sie die Schrauben mit maximal 10 NM fest und sichern Sie diese mit blauem Loctite.

• Zusätzliche Verstärkung: Aufgrund der hohen Kräfte wird empfohlen, das Ritzel des Kupplungsgehäuses zusätzlich mit einigen Punktschweißungen am Gehäuse zu sichern. Dies verhindert, dass sich das Kupplungsgehäuse über das Ritzel dreht.